Toyota C-HR+ Elektro-SUV: Preis, Reichweite, Daten & Schwächen
Sie haben den Toyota C-HR schon immer gemocht, aber der Hybridantrieb war nicht Ihr Fall? Dann kommt der neue C‑HR+ genau richtig: vollelektrisch, mit bis zu 607 Kilometern Reichweite und einem Einstiegspreis von 41.990 Euro (Toyota Deutschland (offizielle Herstellerseite)). Ob das reicht, um die Konkurrenz elektrischer SUVs zu überholen, zeigt dieser Überblick.
Antriebsart: Voll elektrisch ·
Modellgeneration: Zweite Generation (2024) ·
Produktionsort: Japan (Toyota-Werk Takaoka)
Kurzüberblick
- Vollelektrisches Crossover-SUV mit 57,7‑kWh oder 72‑kWh‑Batterie (Toyota Deutschland)
- WLTP-Reichweite: 458 km (Active) bis 607 km (große Batterie, Frontantrieb) (InsideEVs (Elektroauto-Magazin))
- Preis ab 41.990 € (Active) (Carwow (Auto-Vergleichsportal))
- Genaue Markteinführung in Deutschland (laut Toyota Deutschland bereits bestellbar)
- Offizielle Preisbestätigung für alle Ausstattungslinien (Teamplayer, Lounge) (ADAC (Automobilclub))
- Reale Alltagserfahrungen mit der Ladeleistung (laut Toyota Deutschland bereits bestellbar)
- Der von InsideEVs genannte Einstiegspreis von 38.990 € weicht von den offiziellen Angaben ab – Klärung steht aus (InsideEVs)
- Marktstart 2024 in einigen Ländern, Deutschland 2025 (InsideEVs)
- Produktion in Japan (Takaoka) läuft (InsideEVs)
- Auslieferungen in Deutschland ab Frühjahr 2025 erwartet (Toyota Deutschland)
- Konkurrenz: VW ID.3, Hyundai Kona Electric, Tesla Model Y (Toyota Deutschland)
Hier die wichtigsten technischen Daten auf einen Blick:
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Baureihe | Toyota C‑HR+ (elektrische Variante) |
| Antrieb | Vollelektrisch (BEV) |
| Leistung | ca. 150 kW (204 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 180 km/h |
| Preis ab | ca. 40.000 € (geschätzt) – offiziell 41.990 € |
| Produktionsort | Japan (Werk Takaoka) |
Welche Schwächen hat der Toyota C‑HR+?
Eingeschränkter Innenraum
- Der Kofferraum fasst nur 377 Liter – das ist für ein SUV dieser Klasse wenig (Auto Zeitung (Automagazin)).
- Die Rücksitzbank ist für Erwachsene auf längeren Strecken beengt.
- Das Infotainmentsystem reagiert nach Berichten von Nutzern träge.
Hoher Preis im Vergleich zur Konkurrenz
- Der Basispreis von 41.990 € liegt über dem eines VW ID.3 Pro (ca. 33.000 €) (ADAC).
- Die Top-Variante Lounge kostet 53.990 € (ADAC).
- Der Hybrid-C‑HR ist rund 10.000 € günstiger (Carwow).
Toyota verlangt für den C‑HR+ einen Premiumpreis, der ihn nah an etablierte Elektro-SUVs wie den Tesla Model Y (ab 44.990 €) rückt. Der Käufer bekommt dafür Toyotas legendäre Zuverlässigkeit – aber kein günstigeres E-Auto.
Das Muster: Der C‑HR+ punktet mit Qualität, verlangt aber einen Aufpreis, der nicht jeden Käufer überzeugt.
Ist der Toyota C‑HR+ ein gutes Auto?
Fahrverhalten und Komfort
- Der ADAC berichtet von einem ausgewogenen Fahrwerk mit straffer, aber nicht unkomfortabler Abstimmung (ADAC).
- Die Geräuschdämmung ist auf hohem Niveau – selbst bei Autobahntempo bleibt es leise (Auto Zeitung).
- Schnellladung mit bis zu 150 kW ermöglicht 10‑80 % in rund 30 Minuten (Carwow).
Die Fahrdynamik überzeugt, die Ladegeschwindigkeit liegt im Mittelfeld – das ist für Toyotas erstes E‑SUV auf eigener Plattform ein solider Start.
Was das bedeutet: Wer keine Höchstleistungen beim Laden erwartet, bekommt ein alltagstaugliches Auto mit angenehmem Fahrkomfort.
Zuverlässigkeit und Wartung
- Toyota bietet eine Garantie von 3 Jahren oder 100.000 km, plus 8 Jahre/160.000 km auf die Hochvoltbatterie (Toyota Deutschland).
- Die Wartungskosten sind durch Elektroantrieb geringer als beim Hybrid (kein Ölwechsel, keine Zündkerzen).
- In Zuverlässigkeitsrankings liegt Toyota traditionell auf den vorderen Plätzen (ADAC).
Die 8‑Jahres-Garantie auf die Batterie gibt Planungssicherheit. Für Vielfahrer ist das ein starkes Argument – vor allem gegen Hersteller, die nur 5 Jahre gewähren.
Die Implikation: Toyotas Garantiepolitik ist ein klares Plus für Langzeitbesitzer.
Was kostet ein Toyota C‑HR+ neu?
Preisübersicht der Modellvarianten
Drei Ausstattungen, zwei Batterien, eine Preisspanne von 41.990 € bis 53.990 €. Die folgende Aufstellung zeigt die offiziellen Listenpreise laut ADAC und Toyota Deutschland.
| Variante | Batterie | Preis (€) |
|---|---|---|
| Active | 57,7 kWh | 41.990 |
| Teamplayer | 57,7 kWh | 45.990 |
| Lounge | 72 kWh | 53.990 |
Finanzierungsmöglichkeiten
- Toyota bietet Leasing ab etwa 399 € pro Monat (abhängig von Anzahlung und Laufzeit).
- Derzeit gibt es keine staatliche Kaufprämie mehr für Elektroautos in Deutschland.
- Einige Händler gewähren Umweltbonus-ähnliche Rabatte (Carwow).
Die monatliche Belastung ist für ein E‑SUV dieser Klasse moderat – aber ohne Prämie wird der C‑HR+ teurer als ein vergleichbarer Verbrenner.
Wie viel PS hat der Toyota C‑HR+?
Motorisierungen im Überblick
- Der C‑HR+ ist ausschließlich elektrisch erhältlich, mit einem Motor an der Vorderachse (204 PS) oder zwei Motoren (Allrad, ca. 200 kW/272 PS) (InsideEVs).
- Die Allradvariante erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (ADAC).
- Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert ca. 7,5 Sekunden (Frontantrieb) bzw. 6,2 Sekunden (Allrad) (Auto Zeitung).
Leistung des C‑HR+ im Vergleich
Der Hybrid-C‑HR hat 122 PS (1.8) oder 184 PS (2.0). Der C‑HR+ ist mit 204 PS deutlich stärker, aber schwerer.
| Modell | Leistung | 0–100 km/h |
|---|---|---|
| C‑HR+ Frontantrieb | 204 PS | 7,5 s |
| C‑HR+ Allrad | 272 PS | 6,2 s |
| C‑HR Hybrid 2.0 | 184 PS | 8,2 s |
Der C‑HR+ ist also nicht nur sparsamer, sondern auch spürbar schneller als der Hybrid. Der Trade-off: Mehr Leistung kostet Reichweite – die Allradvariante kommt nur auf 507 km (ADAC).
Wo wird Toyota C‑HR+ produziert?
Produktionsstandorte
- Der C‑HR+ wird im Toyota-Werk Takaoka in Japan gebaut (InsideEVs).
- Der Hybrid-C‑HR entsteht im türkischen Werk Sakarya (Auto Zeitung).
- Die Produktion in Japan bedeutet höhere Transportkosten, aber auch die gewohnte Toyota-Qualität.
Auswirkungen auf die Verfügbarkeit
- Die ersten Fahrzeuge werden im Frühjahr 2025 in Deutschland erwartet (Toyota Deutschland).
- Wartezeiten könnten 3–6 Monate betragen.
- Die Produktion in Takaoka läuft erst seit Ende 2024 an (InsideEVs).
Wer jetzt bestellt, muss Geduld mitbringen. Toyota hat noch wenig Erfahrung mit der Massenproduktion von E‑Autos in Japan – Engpässe sind möglich.
Die Konsequenz: Frühe Besteller müssen mit längeren Lieferzeiten rechnen.
Bestätigte Fakten
- Der C‑HR+ ist vollelektrisch, kein Hybrid (Toyota Deutschland).
- Reichweite: 458 km (kleine Batterie) bis 607 km (große, Frontantrieb) (ADAC).
- Preis: ab 41.990 € (Toyota Deutschland).
- Produktion in Japan (Takaoka) (InsideEVs).
Was unklar ist
- Genaue Markteinführung in Deutschland (voraussichtlich Frühjahr 2025).
- Reale Alltagsreichweite (WLTP ist optimistisch).
- Verfügbarkeit der Allradvariante in Deutschland.
„Der C‑HR+ fährt sich erwachsener als sein Vorgänger – das Fahrwerk ist straff, aber nie unkomfortabel.“
– Auto Zeitung (Fahrbericht, Quelle)
„Mit der großen Batterie ist der C‑HR+ einer der reichweitenstärksten Kompakt-Elektro-SUVs – nur Model Y und ID.4 bieten mehr.“
– Carwow (Vergleichsportal, Quelle)
„Toyota setzt bei der Batteriegarantie auf 8 Jahre – das gibt Käufern Sicherheit, die andere Hersteller nicht bieten.“
– ADAC (Ratgeber, Quelle)
Der Toyota C‑HR+ ist ein ehrliches Elektro‑SUV: solide Reichweite, gute Verarbeitung, aber kein Schnäppchen. Für den deutschen Markt bedeutet das: Wer bereit ist, rund 42.000 € zu investieren, bekommt ein zuverlässiges Auto mit 607 km Reichweite – und muss auf die Ladegeschwindigkeit von Tesla und Hyundai verzichten. Für Toyota-Fans und Vielfahrer mit langer Strecke: der C‑HR+ ist eine klare Empfehlung. Für den Preisbewussten: lieber zum Hybrid-C‑HR oder zur Konkurrenz greifen.
carwow.de, autozeitung.de, finanznachrichten.de, insideevs.de, meinauto.de, electrive.net, autozeitung.de, autouncle.de
Häufig gestellte Fragen
Welche Farben sind für den Toyota C‑HR+ erhältlich?
Toyota bietet sieben Farben an, darunter Silber, Blau, Rot und Schwarz. Die genaue Palette variiert je nach Ausstattung (Toyota Deutschland).
Hat der Toyota C‑HR+ eine Anhängerkupplung?
Ja, für den C‑HR+ ist eine Anhängerkupplung erhältlich. Die Anhängelast beträgt bis zu 750 kg (ungebremst) (ADAC).
Wie groß ist der Kofferraum des C‑HR+?
Das Kofferraumvolumen beträgt 377 Liter (nach VDA). Das ist für die Klasse unterdurchschnittlich (Auto Zeitung).
Welche Garantie gibt es auf den C‑HR+?
Toyota gewährt 3 Jahre/100.000 km Fahrzeuggarantie plus 8 Jahre/160.000 km Garantie auf die Hochvoltbatterie (Toyota Deutschland).
Ist der C‑HR+ allradgetrieben?
Ja, es gibt eine Allradvariante (AWD) mit zwei Motoren und 272 PS. Die Reichweite sinkt dabei auf 507 km (ADAC).
Wie lange dauert das Laden an einer Schnellladestation?
Mit 150 kW DC-Ladung lädt der C‑HR+ von 10 auf 80 % in etwa 30 Minuten (Carwow).
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